Ekonomista PiS broni ulgi na luksusowe samochody, bo bogaci nie jeżdżą nimi jak zwykli ludzie

Poprawka 121 zgłoszona przez grono europosłów (głównie z Włoch) wprowadza

dla firm luksusowych, które sprzedają mniej niż 10 tysięcy pojazdów rocznie. Skorzystają na tym głównie takie marki, jak

. Pomysł spodobał się polskim parlamentarzystom, którzy w większości poparli rozwiązanie. Portal Interia zapytał ich, dlaczego zagłosowali za "poprawką Ferrari".

Poprawka 121 to odpowiedź na decyzję Parlamentu Europejskiego, który zakazał sprzedaży aut spalinowych po 2035 roku. Dopuszczona będzie jedynie

, co oznacza niemal całkowite wyeliminowanie samochodów hybrydowych, diesli i odmian benzynowych. 

Wśród europosłów, którzy nie poparli przytoczonego rozwiązania, znalazły się m.in.

, która podkreśla, że "jesteśmy u progu katastrofy klimatycznej". 

- Jeżeli mówimy o ograniczaniu skutków i postępu katastrofy,

. Nie powinno być żadnych wyjątków jeżeli chodzi o reformy w tych trzech obszarach. Mamy okresy przejściowe, czas na przygotowanie się do zmian. Dlatego nikt nie powinien być z nich wyłączony - podkreśla europosłanka Spurek w rozmowie z Interią.

- To symboliczne, że

. Kosztami dzielimy się wszyscy. Dlatego powinniśmy pokazywać priorytety, tworzyć jasny przekaz dla ludzi - wyjaśnia Thun.

Reszta nie widzi w rozwiązaniu zawartym w poprawce 121 nic złego. 

- W przyszłości przewiduję

w obszarze produkcji samochodów spalinowych. Nie wierzę, że daty zostaną utrzymane ze względu na opór producentów. Dla mnie każda sytuacja, która powoduje, że silniki spalinowe będą dłużej produkowane, jest pozytywna - tłumaczy

z Europejskich Konserwatystów i Reformatorów (PiS). 

Rzońca wyraził nadzieję, że głosowanie spowoduje dalszą dyskusję i przesunięcie terminu wyłączenia produkcji samochodów spalinowych o kolejne 10 lat. Stwierdził również, że

.

- Nie poruszają się nimi do pracy,

. Dla nich to rodzaj przeżycia, jeśli wsiądą raz na jakiś czas. Mając te samochody

. Używają ich okazjonalnie, dlatego nie widzę jakiejś dużej szkodliwości. Jeśli zarabiają dużo, niech mają te cacka. Ja im nie zazdroszczę - dodał.

 

Politycy PO głosowali za poprawką ze względu na swoją konsekwencję.

- Kierunek zmian jest dobry, ale całkowite zrezygnowanie z aut spalinowych w 2035 roku nastąpiłoby zbyt szybko. I tak, w tej sprawie, głosowałem konsekwentnie - przyznaje

z Europejskiej Partii Ludowej. 

PSL z kolei uważa, że elektryfikacja w 100 procentach jest zbyt trudna do osiągnięcia dla unijnego rynku motoryzacyjnego.

-

, to racjonalne podejście. Wiadomo, że volkswagen musi bardziej redukować emisję dwutlenku węgla niż ferrari. Zupełnie czym innym jest wypuszczanie 80 tysięcy egzemplarzy, czym innym 10 tysięcy. Jedni mają większą emisję, inni mniejszą. Gdybyśmy wszystkim powiedzieli, że mają zredukować się o 50 procent to nie byłoby sprawiedliwe - wyjaśnia

z Europejskiej Partii Ludowej.

Europoseł Nowej Lewicy

twierdzi, że został wprowadzony w błąd podczas głosowania, dlatego wystąpił o zmianę własnego głosu.

- W pierwszej wersji

, a nie najbardziej luksusowych aut. Tak się nie stało, bo na posiedzeniu plenarnym wykreślono dwa ostatnie zdania, w większości wnioskowali o to włoscy europosłowie. W czasie głosowania myśleliśmy, że ominięcie wymogów redukcji dwutlenku węgla dotyczy samochodów potrzebnych społeczeństwu - mówi Kohut.

Były premier

również planuje zmienić swój głos. 

- Ta poprawka faktycznie przeszła, ale wróciła do komisji. Kolejne głosowanie 28 czerwca.

Na początku zwiodły mnie tezy, że to bez znaczenia, a podobnych aut nie ma za dużo. Co więcej, ich producenci przechodzą na elektrykę. Początkowo wydawało mi się to przekonujące, ale zmieniłem zdanie - zapewnia.