Połowa Polaków nie ma jak dojechać do miasta bez samochodu

Jak wynika z badań regularnie przeprowadzanych przez

, aż połowa Polaków ma problemy z

. Chodzi przede wszystkim o mieszkańców

czyli aglomeracji, którzy codziennie dojeżdżają do pracy.

MOF to konstrukcje istotne przy

, które przeznaczane są na

z okolicznymi gminami w ramach aglomeracji. O tej integracji w zakresie transportu publicznego decydują trzy główne czynniki:

. 

Ostatni raport dotyczący polskich miast wykazał, że

. KIPPiM za taką uznaje

do przystanku autobusowego lub tramwajowego i

dla przystanku kolejowego. 

Średnia odległość od przystanku wynosi natomiast

. W najlepszej sytuacji są mieszkańcy MOF

, z których ponad 60% mieszka w “akceptowalnym” zasięgu przystanku. Najgorzej jest w obszarze

. Tam taki dostęp ma jedynie 20% mieszkańców. W MOF krakowskim jest to 47%, a wrocławskim - 36%. 

Zamieszkali na obszarach

mają z kolei przeciętnie ponad

. 

Odległość od przystanku to jednak nie wszystko. Równie ważna jest

, dostosowana do potrzeb mieszkańców. Raport KIPPiM wskazuje, że ilość dziennych kursów we wszystkich MOF-ach to ok.

. 

Ważną kwestią jest również

na obszarach MOF-ów (np. możliwość zakupu biletu aglomeracyjnego), jak i w zakresie

. Tu najlepiej wypadają Wrocław i Poznań. 

Niewystarczająca integracja na obszarze MOF-ów sprawia, że

. Rzadkie kursy, za duża odległość od przystanku i brak integracji w zakresie np. wspólnych biletów nie stanowią po prostu alternatywy dla używania aut. 

Problem integracji transportu publicznego nie dotyczy jednak tylko dużych aglomeracji, ale

, zwłaszcza tych, które kiedyś były miastami wojewódzkimi. Ostatnio zwraca na to uwagę m.in.

, który poprawę jakości transportu umieszcza na liście swoich najważniejszych postulatów. 

- Ludzie w Łomży, w Słupsku, w Szczecinku, w Czersku, w Lesznie mówią mi zawsze to samo: "Czujemy się pozostawieni z tyłu".

. Do Łomży - miasta średniej wielkości, które było miastem wojewódzkim - od dwudziestu kilku lat nie dojeżdża pociąg - mówił w jednym z wywiadów.